Часть железнодорожного полотна проходит в непосредственной близости от реки Урал. Весной берег активно подмывается талыми потоками. На сегодняшний день в отдельных местах расстояние от железнодорожных путей до воды не превышает 1,5 — 2 метра.
Да, действительно, такая проблема есть, — вздыхает замначальника ДЖД Владимир Гапоненко. — На протяжении 12 лет, что работаю, наблюдаю за этим процессом. Каждую весну пути обследует комиссия, которая и дает разрешение на открытие сезона работы.
Данную ситуацию прокомментировали и в службе корпоративных коммуникаций ЮУЖД:
С 2008 году по настоящее время угроз размыва не было.
В 2009 году Желдорпроект г.Челябинска разработал и утвердил проект капитального ремонта железнодорожного полотна Оренбургской детской железной дороги. В ходе капитального ремонта, проведенного в 2010 году, осуществлены следующие мероприятия: установлена полуавтоматическая система автоблокировки, произведено оснащение громкой оповестительной связью, уложена щебеночная подушка на основание, произведена замена деревянных шпал на железобетонные, произведена смена рельсов с типа Р43 на Р65, также построены новые высокие платформы для удобства посадки и высадки пассажиров. В местах возможного размыва произведен перенос железнодорожного полотна на 3 метра. В 2012 году была произведена дополнительная досыпка щебня в основание полотна железной дороги, а также подбивка и выправка пути.
Отметим, ежегодно комиссия под председательством заместителя начальника ЮУЖД по Оренбургскому территориальному управлению в составе руководителей предприятий проводит полный осмотр хозяйств детской железной дороги и после устранения всех замечаний дает заключение на безопасность движения поездов.
По традиции свою работу мы начнем 1 июня, — рассказал начальник Оренбургской детской железной дороги Роман Буздыга. — Как и прежде, по маршруту будут курсировать два состава.
