Южно-Уральская магистраль – филиал ОАО «РЖД» в рамках программы «Стратегия развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года» сформировала пакет предложений, которые оцениваются в сумму более 600 миллиардов рублей.
ОАО «РЖД» предложило разделить стратегию на 2 этапа. Первый этап – до 2015 года, в течение которого будет выполнена коренная модернизация железнодорожного транспорта. Второй этап – с 2016 до 2030 года. В этот период должны быть построены важнейшие стратегические, социально-значимые и грузообразующие линии протяженностью более 20 тыс. км.
Сегодня на сети дорог России, и, в частности, на Южно-Уральской магистрали, приступили к детальной проработке проектов. В частности, на ЮУЖД уже состоялся технико-экономический совет, посвященный этому вопросу.
Так, по линии службы перевозок предусматривается удлинение путей на пяти станциях для пропуска поездов весом 9 тысяч тонн, строительство двухпутных вставок на наиболее грузонапряженных участках, реконструкцию целого ряда «опорных» станций. Служба электрификации и электроснабжения предлагает развивать инфраструктуру на направлениях Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел, Челябинск – Кропачево, что позволит сократить интервал движения поездов, а также электрифицировать участок Оренбург – Кинель.
Служба локомотивного хозяйства представила расчеты потребности в новом подвижном составе, а также предложения по модернизации и строительству новых объектов, которые потребуются в связи с ростом объемов перевозок.
Все предложения, поступившие от служб, будут обработаны специально созданной рабочей группой, которая не только сведет их в единую программу развития Южно-Уральской железной дороги, но и скорректирует ее с учетом программ, предложенных другими магистралями России.
По прогнозным оценкам, в целом на реализацию программы развития железнодорожного транспорта до 2030 года необходимо будет направить почти 10 трлн. руб.
