Более 400 миллионов рублей будет направлено в 2009 году на развитие пригородного комплекса Южно-Уральской магистрали – филиала ОАО «РЖД».
Работа по модернизации оборудования, ремонту объектов и пополнению подвижного состава, предназначенных для пригородного комплекса, проходит на ЮУЖД каждый год. Так, в 2007-м был сдан пригородный вокзал на станции Челябинск, в 2008-м – запущен ускоренный поезд между Челябинском и Магнитогорском, построен вокзал на станции Юргамыш. В этом году на ЮУЖД были закуплены два новых рельсовых автобуса стоимостью 120 миллионов каждый. Они заменили старый подвижной состав, который использовался на участке Челябинск – Верхний Уфалей. Вскоре на магистраль придет еще один рельсовый автобус. На капитальный ремонт пассажирских платформ дорога направит порядка 10 миллионов рублей. Особенно активно эта работа пройдет на участке Челябинск – Миасс. Кроме того, на станции Чебаркуль будет возведен новый вокзал стоимостью 70 миллионов рублей, а между Челябинском и Миассом начнет курсировать новый комфортный поезд.
В то же время пригородный комплекс является для компании «РЖД» убыточным. Так, по итогам за 2008 год соотношение зонного тарифа к себестоимости пригородных пассажирских перевозок составило по Челябинской области лишь 26 процентов (в то время как в целом по сети железных дорог России – более 50 процентов). При этом в соответствии с Соглашением о покрытии убытков от пригородных перевозок за счет регулирования государственных тарифов, заключенным с Правительством Челябинской области, дорога получила по итогам 2008 года в качестве компенсации лишь 30 процентов от общей суммы убытков.
По Оренбургской области ситуация с покрытием убытков от пригородных перевозок ещё более напряженная: по итогам 2008 года Южно-Уральская магистраль получила в качестве компенсации всего лишь 13,3 процента от общей суммы убытков.
В условиях спада грузовых перевозок (за первый квартал 2009 года на ЮУЖД погрузили на сорок процентов меньше, чем за первый квартал 2008 года) эта проблема приобретает наибольшую остроту, поскольку именно за счет прибыли от грузовых перевозок компания «РЖД» покрывает пригородные убытки. Возможно, что при переходе на «летнее» расписание ЮУЖД не сможет вернуть поезда, которые ежегодно дополнительно запускаются под возрастающие в теплое время года перевозки, либо будет вынуждена провести другие корректировки. Прежде всего, это коснется тех участков, на которых развито автобусное движение.
