Напомним, сегодня эксплуатационная длина Южно-Уральской магистрали составляет 4 807 километров. В ведении железнодорожников находятся более тысячи искусственных сооружений – мостов, путепроводов, плотин.
«Тело» железнодорожного полотна пронизывают более двух тысяч труб для пропуска воды, в местах со сложным рельефом проложены тысячи километров кювет, нагорных и водоотводных канав.
Чтобы все это сложное хозяйство вовремя подготовить к пропуску весеннего паводка-2007, начальник ЮУЖД А.С. Левченко уже подписал специальный приказ, задача которого – обеспечить безопасность движения поездов, сохранность пути, искусственных сооружений, земляного полотна, объектов и устройств водоснабжения.
В рамках этого приказа на дороге создана специальная оперативная «паводковая» группа, которая будет координировать работы. Под ее руководством будет составлен перечень потенциально опасных мест, которые на период паводка возьмут под особый контроль.
Дорога запасется различными материалами, инструментами и спецодеждой, необходимыми для проведения укрепительных и ремонтных работ, сформирует противоразмывные поезда.
Затем железнодорожникам предстоит открыть отверстия малых мостов и труб, расчистить от снега и наледей русла и обочину земляного полотна, произвести околку льда вокруг опор мостов и ледорезов, вскрыть и очистить от снега кюветы, нагорные и водоотводные канавы, произвести промеры русел мостов; у сооружений, где предусмотрено проведение наблюдений (а к ним относятся наиболее значимые объекты), будут установлены водомерные рейки (их станут проверять ежедневно).
Кроме того, железнодорожники проведут обследование запруд, плотин, прудов и водохранилищ, расположенных вблизи магистралей, чтобы убедиться в их «стойкости».
