В мае 2006 года Орский НПЗ переработал 390,8 тыс. тонн нефтяного сырья. В том числе нефти – 379,6 тыс. тонн, газового конденсата – 11,2 тыс. тонн. Выполнение текущего плана по переработке нефтяного сырья составило 100,2 %. В мае 2006 года по отношению к аналогичному периоду прошлого года переработка составила 142,8 %.

Отбор светлых нефтепродуктов — 48,82 % (текущий план – 48, 49 %), глубина переработки нефти составила 61,13 % (текущий план – 60, 20 %).

Объем производства автобензинов в мае 2006 года составил 60,6 тыс. тонн, что на 17,4 % больше, чем за аналогичный период 2005 года. План выпуска этого вида продукции выполнен на 100,7 %.

В том числе по маркам бензинов:
АИ-95 –14 тыс. тонн;
АИ-92 – 20 тыс. тонн;
А-80 – 26,5 тыс. тонн.
За прошедший месяц план по выпуску дизельного топлива выполнен на 101,1 %. Всего было произведено 107,2 тыс. тонн, что на 46,6 % больше, чем в мае 2005 года.

Топлива РТ в мае орский НПЗ произвел 23,4 тыс. тонн, выполнив плановое задание на 100,6 %. Объем производства топлива РТ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возрос на 50,5 %.

План производства масел выполнен на 96,2 %. Всего было выпущено 15,4 тыс. тонн (132,7 % к маю 2005 г.).

Среди победителей Всероссийского открытого журналистского конкурса «Многоликая Россия», который завершился в Казани, наша коллега – автор радиопрограммы «Евразия» и телепроекта «Земляки» ГТРК «Оренбург» Фирюза Абсалямова. Она отмечена в номинации «Лучшее освещение исторических и национально-культурных обычаев и традиций родного края».

На конкурс было представлено около 350 работ от 140 электронных и печатных изданий из 40 регионов.

Конкурс «Многоликая Россия» проходил на теплоходе «Федор Шаляпин», в течение четырех дней проследовавшем по Волге от Казани до Елабуги и обратно.

В городе Электростали Московской области завершился чемпионат России по прыжкам в воду. На трехметровом трамплине первым был олимпийский чемпион Дмитрий Саутин (Московская область). Двукратный чемпион мира бузулучанин Александр Доброскок на втором месте. Чемпион Европы Сергей Назин, студент факультета журналистики Оренбургского госуниверситета завоевал бронзовую медаль.

Александр Доброскок в предпоследнем прыжке «серебряной» серии получил травму, и пара Доброскок – Назин не выступала в синхронных прыжках с 10-метровой вышки. На чемпионат Европы не поедет. Пара Дмитрий Доброскок – Денис Гальперин (Москва) в чемпионате страны не участвовала, но путевку на гран-при и «Евро-2006», где будет представлять Россию, завоевала по итогам весенних турниров.

Вступление России в ВТО может принести ряд неприятных сюрпризов европейским сельхозпроизводителям. Естественно, при условии, что правительство РФ выполнит свои обещания, данные российскому АПК.

Надо признаться, что страхов и опасений у российских крестьян в связи с приближающимся вхождением нашей страны во Всемирную торговую организацию немало. И они, казалось бы, обоснованы. Ведь мощности нашего аграрного сектора не столь велики, чтобы выдержать конкуренцию дешевой, высококачественной продукции западных производителей, которая с открытием границ потоком хлынет на наш рынок.

Но некоторые специалисты полагают, что ситуация не так уж катастрофична. А глава Минэкономразвития Герман Греф даже уверен в прямо противоположном. «Считается, что с присоединением России к ВТО российским производителям будет плохо, и мы что-то потеряем, — недавно заметил министр. – Парадокс состоит в том, что наши европейские коллеги по переговорам боятся ровно обратного. Распространение на россиян общих либеральных принципов торговли означает просто-напросто завоевание целых сегментов рынка в Европе».

Причины оптимизма Грефа основаны на продолжающемся удорожании сельскохозяйственной продукции в европейских странах. Фермеры получают колоссальные субсидии от государства. Собственно только благодаря вот таким бюджетным инъекциям «дары полей и огородов» Германии, Франции, Нидерландов остаются конкурентоспособными на мировом рынке.

Но если национальный проект «Развитие АПК», действительно, как и обещают, выйдет в разряд приоритетных? Если российское сельское хозяйство, наконец, получит долгосрочные кредиты под «разумные» проценты? Если будет сформирована и запущена система сбыта готовой продукции, которая позволит вытеснить из цепочки производитель-потребитель спекулянтов-перекупщиков? Если будут выполнены хотя бы эти условия, то российские продукты, которые объективно дешевле европейских, смогут существенно потеснить их на прилавках магазинов.

Однако этим кардинальным переменам следует предпослать самую серьезную проработку проблем, стоящих перед АПК, трезвую оценку сил и резервов. Эту задачу призвана выполнить Всероссийская сельскохозяйственная перепись. Она позволит получить детальную информацию об условиях жизни и труда населения России, занятого в агропромышленном секторе. В ней примут участие почти 62 тыс. сельхозорганизаций, около 256 тыс. фермерских хозяйств, 33 тыс. индивидуальных предпринимателей, 23 млн личных подсобных хозяйств, более 81 тыс. садоводческих, огороднических и других объединений граждан. Будут собраны обобщенные – по районам и в целом по стране – данные о трудовых ресурсах, структуре и состоянии посевных земель, наличии техники, численности скота и птицы, объеме вносимых удобрений и т. д.

Программа сельхозпереписи разработана таким образом, что после подведения ее итогов, промышленники будут точно представлять, какая техника и в каких количествах необходима селу. Предприниматели и инвесторы узнают, в каких районах перспективнее возводить перерабатывающие центры. Региональные и федеральные власти будут располагать точной информацией о том, где именно финансовая и организационная помощь необходима в первую очередь.

В целом же полученные в ходе переписи данные позволят успешнее решать стратегические задачи по развитию всей отрасли, а, в конечном счете, улучшить положение сельских жителей.

За пять месяцев 2006 года Южно-Уральская магистраль – филиал ОАО «РЖД» перечислила в бюджеты регионов и внебюджетные фонды почти 2 миллиарда 329 миллионов рублей.

При этом поступления за май составили почти 392,8 миллиона рублей.

Что касается расчетов предприятий магистрали с бюджетами областей, то здесь картина выглядит следующим образом. В адрес Челябинской области было перечислено более 1 миллиарда 473 миллионов рублей, в том числе за май – 252 миллиона. В бюджет Оренбургской области поступили более 554 миллионов рублей, в том числе за май – 107 миллионов. Еще 294 миллиона ушли в адрес Курганской области (из них 46 миллионов – в мае).

Таким образом, Южно-Уральская железная дорога по-прежнему является одним из самых крупных налогоплательщиков региона. Бюджеты некоторых местных субъектов федерации в значительной мере складываются из поступлений, приходящих с магистрали. При этом филиал ОАО «РЖД» относится к числу дисциплинированных предприятий, которые неизменно стремятся рассчитываться вовремя и в полном объеме.

Глава Минфина: Экономика РФ снижает свою зависимость от цен на нефть

Зависимость российской экономики от роста цен на нефть снижается, заявил глава Минфина Алексей Кудрин на пленарном заседании десятого Петербургского международного экономического форума.

Он отметил, что Стабилизационный фонд является действенным инструментом, ограждающим экономику от негативного влияния нефтедолларов. По словам министра, с 2002-го по 2005 год Россия получила доход в размере 158 млрд. долларов, полученных от экспорта нефти.

ОМ

Совет директоров ОАО «ТНК-ВР Холдинг» рекомендовал акционерам принять решение о выплате дивидендов по результатам 2005 года в размере 8 рублей 6 копеек на одну обыкновенную и привилегированную акции.

Совет директоров ОАО «ТНК-ВР Холдинг» на заседании 2 июня рекомендовал акционерам принять решение о выплате дивидендов по результатам 2005 года в размере 8 рублей 6 копеек на одну обыкновенную и привилегированную акции.

В случае принятия данного решения на годовом собрании акционеров, которое состоится 28 июня 2006 года, дивиденды в указанном размере получат акционеры дочерних обществ из группы компаний ТНК-ВР («ТНК», «ОНАКО» и «СИДАНКО»), обменявшие свои акции на акции ОАО «ТНК-ВР Холдинг» в ходе корпоративной реструктуризации.

ОМ

Информация для жителей областного центра.

В связи с заменой запорной арматуры и переврезке водовода на сутки, с 9 часов 14-го до 9 часов 15 июня будет прекращена подача холодной воды в Зауральной части города и в районе улицы Павловской.

Как сообщили в Оренбургской теплогенерирующей компании, по 15-е июня возможны перебои в горячем водоснабжении Дзержинского района и Восточного поселка. Это связано с проведением гидравлических испытаний тепловых сетей. Энергетики просят о возможных авариях на теплотрассах звонить по телефонам 75-31-86, 36-52-97.

14 июня заместитель генерального директора ООО «Оренбурггазпром» Олег Захарович Ванчинов дал пояснения по поводу отставки главного тренера футбольной команды «Газовик» Бориса Алексеевича Синицына.

«Мы благодарны Борису Алексеевичу за его работу. «Газовик» в этом сезоне показывает неплохие результаты. Но личные качества Бориса Алексеевича не позволили нам работать вместе в дальнейшем. С главным тренером «Газовика» нам пришлось расстаться», — так прокомментировал Олег Захарович недавнее публичное выступление господина Синицына, в котором он неудовлетворительно отозвался о методах работы Общества в сфере профессионального спорта.

ООО «Оренбурггазпром» ведет социально ответственный бизнес, и профессиональный спорт в данном случае не рассматривается как статья дохода. Наоборот, предприятие готово вкладывать средства в развитие спорта, растить своих профессионалов из воспитанников детско-юношеских спортивных школ, которые финансируются опять же за счет «Оренбурггазпрома». К сожалению, главный тренер команды «Газовик» смотрел на этот вопрос иначе. «Мы считаем неприемлемыми действия господина Синицына, который пытался получить комиссионные за продажу спортсмена конкурирующей команде», — пояснил Олег Захарович.

На финансирование профессиональной команды «Газовик», играющей во втором дивизионе, в прошлом году предприятие затратило 29,8 миллиона рублей. В этом году бюджет увеличился почти в два раза. Отношения руководства клуба с главным тренером осложнялись тем, что Борис Алексеевич постоянно настаивал на участии в распределении средств, перечисленных на счет команды, что не входило в его должностные полномочия.

Скандальное публичное выступление Бориса Алексеевича стало нарушением условий контракта о неразглашении коммерческой тайны. А его утверждение о том, что «Оренбурггазпром» не выделяет средств на лечение травмированных спортсменов – искажение фактов. В действительности необходимые и дорогостоящие операции проводились. Были случаи, когда спортсмены отказывались от операций – из-за незначительности травм или в надежде на традиционную народную медицину.

«Наша большая ошибка в том, что мы не поинтересовались досрочными причинами ухода Бориса Алексеевича с постов главного тренера «Содовика» и «НОСТЫ». Как сейчас выяснилось, у этих нанимателей тоже были проблемы с господином Синицыным», — подытожил Олег Захарович.

Работники локомотивного депо Орска Оренбургского отделения Южно – Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» построили модель первого в мире паровоза.

Модель первого паровоза была создана английским инженером Ричардом Тревитиком в 1804 году. Изначально машина была предназначена для работы на рудниках. Она могла вывозить груженые вагонетки весом до 30 тонн, двигаясь со скоростью шесть километров в час. Но вскоре после испытаний было принято решение для работы на рудниках использовать живую силу, и паровоз был забыт.

Спустя два века бригада из девяти специалистов экспериментального цеха Орского локомотивного депо по изображениям на сайтах коллекционеров в Интернете менее чем за год воссоздала историческую полномасштабную модель первого в мире паровоза. По словам начальника Орского локомотивного депо Владимира Супруненко, идея украсить вход в локомотивное депо историческим экспонатом пришла сама собой. Ведь вряд ли кому-то будет интересно прийти посмотреть на списанный локомотив, а первым паровозом на постаменте можно гордиться.

На Южно – Уральской магистрали уже неоднократно использовался опыт воссоздания моделей старинных раритетов. К примеру, инженеры по рационализации и изобретательству уже установили в Орске паровоз «Серго Орджоникидзе», а Челябинское депо украшает паровоз братьев Черепановых. Подобные неординарные решения помогают людям хранить и беречь память об исторических событиях и изобретениях наших предшественников.