2 C
Оренбург
12 ноября 2026 г.

Представлен самый мощный серийный Porsche 911 в истории

На проходящем в эти дни «Фестивале скорости» в британском Гудвуде состоялась официальная премьера купе Porsche 911 GT2 RS — самой быстрой версии в истории модели.

«Экстремальной» модификации с индексом GT2 RS не было у «девятьсот одиннадцатого» уже несколько лет — со времен модели предыдущего поколения серии 997. Однако теперь этот пробел в длинном списке версий суперкара будет заполнен.

Купе Porsche 911 GT2 RS оснащается шестицилиндровым оппозитным турбомотором объёмом 3,8 литра, развивающим ровно 700 л. с. — такой мощностью прежде не могла похвастаться ни одна серийная версия модели. До недавних пор самыми «заряженными» автомобилями в гамме были 580-сильный Porsche 911 Turbo S и его лимитированная версия Exclusive с двигателем, форсированным до 607 л. с.

Представлен самый мощный серийный Porsche 911 в истории

Силовой агрегат для GT2 RS позаимствован у версии Turbo, но в модернизированном виде: мотор получил более производительные турбокомпрессоры, новую выхлопную систему из титана, систему впрыска воды во впускной коллектор. Автомобиль комплектуется семиступенчатой роботизированной коробкой передач, имеет привод на заднюю ось и шасси с подруливающими задними колёсами.

Как обычно, была проведена работа по уменьшению массы машины. Часть кузовных панелей купе выполнена из углепластика, а крыша — из магниевого сплава. За дополнительную плату покупателям предложат пакет опций Weissach Package: ещё более широкое применение углепластика и магниевые колёса снизят массу ещё на 30 кг.

Представлен самый мощный серийный Porsche 911 в истории

Согласно паспортным характеристикам Porsche 911 GT2 RS может разогнаться до 100 км/ч за 2,8 секунды, а максимальная скорость машины составляет 340 км/ч. В полной мере реализовать потенциал двигателя и шасси позволяют специально разработанные для этой модели шины Michelin Pilot, а остановить автомобиль помогут углерод-керамические тормоза, входящие в базовое оснащение.

Первые клиенты получат свои машины в начале 2018 года, уже объявлена цена модели в России — 19 245 000 рублей. По стоимости и по мощности Porsche 911 GT2 RS будет конкурировать, например, с моделями Lamborghini Aventador S, Ferrari GTC4Lusso или Bentley Continental Supersports.

Источник

Новое поколение кроссовера Mazda CX-5 начали продавать в России

1 июля, официальные дилеры марки Mazda в России начали продажи нового поколения кроссовера Mazda CX-5.

Радикальных изменений при смене поколений модели не произошло. Новый паркетник сохранил примерно те же размеры и общие пропорции кузова, которые были у «Мазды СХ-5» первого поколения, но дизайн передней части кузова стал более современным и агрессивным.

В салоне появилась новая передняя панель с горизонтальной выемкой перед передним пассажиром и отдельным экраном мультимедийной системы. Размеры салона и багажника не изменились, но производитель обещает порадовать покупателей улучшенной шумоизоляцией и расширенным списком опций.

Новое поколение кроссовера Mazda CX-5 начали продавать в России

Новая Mazda CX-5 оснащается прежними силовыми агрегатами: бензиновыми моторами объёмом 2,0 литра (150 л. с.) и 2,5 литра (192 л. с.) в сочетании с механической или автоматической коробками передач.

Цены начинаются с 1 431 000 рублей — столько стоит переднеприводный кроссовер с двухлитровым двигателем и механической коробкой передач. Вариант, оснащённый 2,5-литровым мотором, «автоматом» и полноприводной трансмиссией, стоит от 1 831 000 рублей.

Новое поколение кроссовера Mazda CX-5 начали продавать в России

Производство автомобилей для российского рынка организовано на заводе во Владивостоке, где «Мазду CX-5» первого поколения начали делать ещё в 2012 году. Конкурентами новинки будут такие кроссоверы, как Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.

Источник

Toyota начала в России продажи «внедорожной» версии кроссовера RAV4

Российское представительство марки Toyota объявила о старте продаж кроссовера RAV4 в новом исполнении Adventure.

Такой автомобиль отличается пластиковыми накладками на колёсные арки и бамперы, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и шильдиком на задней стойке кузова. В оснащении машины есть двухзонный климат-контроль, система бесключевого доступа, светодиодные фары, мультимедийная система с предустановленным «Яндекс-Навигатором».

Toyota начала в России продажи «внедорожной» версии кроссовера RAV4

Toyota RAV4 Adventure с двухлитровым мотором мощностью 146 л. с. и вариатором стоит 1 749 000 рублей, а вариант с 2,5-литровым двигателем мощностью 180 л. с. и шестиступенчатым «автоматом» обойдётся в 1 899 000 рублей. Автомобили в новом исполнении могут быть только полноприводными, хотя обычные версии кроссовера предлагаются и с передним приводом.

За пять месяцев этого года в России было продано 12,5 тысяч экземпляров модели Toyota RAV4 — это один из самых популярных кроссоверов на нашем рынке. В прошлом году производство автомобилей стартовало на «тойотовском» заводе в Санкт-Петербурге. А скоро в российской гамме марки должен появиться ещё один автомобиль — рамный внедорожник Toyota Fortuner.

Источник

Японские студенты сделали шестиколёсный «Гелендваген» из двух малолитражек «Сузуки»

12 студентов из японского университета построили шестиколесный вездеход, реплику Mercedes-AMG G63 6×6, имея крайне ограниченный бюджет.

Как сообщает Auto.mail.ru, автомобиль сделан из двух подержанных машин Suzuki Jimny. Для создания трехосного автомобиля потребовалось приварить к раме одного «Джимни» часть рамы второй машины. Некоторые детали, например, оптику, решётку радиатора и бамперы, юные производители заказали в каталоге Mercedes-Benz.

Японские студенты сделали шестиколёсный «Гелендваген» из двух малолитражек «Сузуки»

Вездеход оснащается трехцилиндровым турбомотором мощностью всего 60 л. с., который работает в паре с четырехдиапазонной автоматической коробкой передач. Привод — на четыре колеса.

Результат работы студентов будет показан на Токийском автосалоне. Сообщается, что стоимость машины составляет всего 9 000 долларов.

Японские студенты сделали шестиколёсный «Гелендваген» из двух малолитражек «Сузуки»
Источник

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)


В 1972–1973 годах Завод имени Лихачёва провёл испытания на безопасности грузовых автомобилей ЗИЛ-130. Краш-тесты имитировали лобовой удар и переворот машины.

В 1972 году испытаниям подвергнут серийный грузовик ЗИЛ-130, у которого для наглядности происходящих процессов водительская дверь заменена распорками, позволяющими сохранить жесткость кабины в заданном пределе, а одна из досок бортовой платформы демонтирована.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

В кабину посажены два манекена.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Разгон выполняется при помощи толкача МАЗ-500; в кузове — незакрепленный бетонный блок. Разбег, удар! Вот первые миллисекунды после касания бампера о бетонный куб: платформа уже соприкоснулась с задней стенкой кабины, а бетонный блок начал уверенный разбег по полу кузова – его передний край уже сместился от белых треугольников до цифры «7».

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Кульминация! Бетонный блок сносит передний борт платформы и буквально уничтожает кабину вместе со всем ее содержимым.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

После того, как пыль, осколки стекла и брызги бензина из оторванного бака полностью осядут, становятся видны истинные масштабы произошедшего: бетонный блок впечатал заднюю стенку кабины в пол, а крышу уложил на капот. В этой аварии даже от манекенов не осталось ничего, чего уж говорить о людях…

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

А вот еще один эксперимент, проведенный в том же 1972 году. Точно такой же серийный ЗИЛ-130 с манекеном-водителем за рулем приготовили к опрокидыванию со «специально обученного» склона на Дмитровском полигоне. В «полет» технику отсюда отправляют двумя методами: или потянув от подножья за длинный трос, привязанный к верхней точке кузова (кабины), или наклонив погрузчиком, как в данном случае.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Пошла машинка!

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Спустя один оборот картина еще вполне себе радужная: кабина пострадала не сильно.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

А вот последствия второго кувырка куда печальнее…

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Вам хорошо видно ноги манекена?

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Заглянем в кабину через правую дверь ноги в проеме ветрового окна, туловище прижато крышей, а где голова?

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

А тут видно, что смятая крыша даже отломила обод руля от ступицы.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

А теперь перенесемся в 1973 год: с иголочки новенький ЗИЛ-130 опять лупят о бетонный куб. В кузове — 6 тонн надежно закрепленного балласта. Бах! Во все стороны разлетаются кусочки сталинита, которые секунду назад были стеклом в пассажирской двери. И главное — обратите внимание на платформу: от удара ее полностью сорвало со своего места и впечатало в кабину.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

В тот же момент с другой стороны из поврежденного бензобака выплескивается топливо.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Все кончено: кабина снова уничтожена, задний мост сорван со своего места. Для экипажа — снова без шансов…

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

1974 год, «работа над ошибками»: к опрокидыванию готовят опытный образец ЗИЛ-130 с дополнительным внутренним пространственным каркасом из квадратных труб и ремнями безопасности.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Однако предварительно с горы для наглядного сравнения спускают стандартный грузовик. Его неутешительный результат предсказуем…

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Вот так он выглядел, будучи поставленным обратно на колеса.

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

А вот и опытный грузовик с усиленной кабиной: раз, два, взяли!

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Повреждения все равно велики, но разница огромна! Вот только с конвейера все равно продолжала сходить старая кабина…

Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)

Грузовик ЗИЛ-130 начали выпускать в 1962 году. Среди особенностей модели — наличие гидроусилителя руля, панорамное лобовое стекло, оригинальный дизайн кабины с двухцветной бело-голубой окраской. Машина оснащалась бензиновым мотором V8 объёмом шесть литров и мощностью 148–150 л. с. Несмотря на появление в 1987 году нового семейства ЗИЛ-4331, «сто тридцатый» выпускался на ЗИЛе до 1994 года, а до 2010 году в небольших количествах машину делали в Новоуральске Свердловской области. Всего было выпущено около 3,4 миллионов экземпляров модели.

В настоящее время ЗИЛ прекратил своё существование: выпуск машин завершился еще пару лет назад, а территория завода застраивается жилой и коммерческой недвижимостью. Посмотреть, как выглядит умирающее предприятие, можно в нашей подборке уникальных фотографий.

Источник

Паркетник Toyota RAV4 получил в России версию Adventure

От модификации «Комфорт» (1 583 000–1 791 000 рублей) Adventure среди прочего отличается светодиодными фарами вместо галогенок, шинами размерности 235/55 R18 (против 225/65 R17) на чёрных легкосплавных дисках и рейлингами на крыше.

Пластиковые чёрные накладки на бамперы, колёсные арки и пороги, серебристые молдинги понизу спереди и сзади — это и есть «приключенческий» стайлинг-пакет. Кроме того, особое исполнение козыряет значками Adventure на задних стойках. Такая Toyota RAV4 может быть только полноприводной. Кроссовер с «четвёркой» 2.0 (146 л.с., 187 Н•м) и вариатором стоит 1 749 000 рублей, а с двигателем 2.5 (180 л.с., 233 Н•м) и шестиступенчатым «автоматом» — 1 899 000. Перед нами третья по дороговизне комплектация из шести возможных. Ограничений по тиражу нет.

Паркетник Toyota RAV4 получил в России версию Adventure

В Северной Америке у Рафика тоже имеется вариант Adventure, но там другой комплект: допустим передний привод, увеличен клиренс и так далее. Шильдик в США на наш совсем не похож.

В сравнении с вариантами подешевле RAV4 Adventure выигрывает за счёт наличия бесключевого доступа, запуска двигателя кнопкой, помощника при спуске, медиацентра с восьмидюймовым дисплеем, Яндексом и Андроидом, сдвижного центрального подлокотника. C сегодняшнего дня по 31 июля на «Приключение» действуют спецпредложения.
Источник

Минивэн Renault Espace прошёл модернизацию в Европе

К десяти цветам кузова добавился новый «металлик» Titanium Grey (на фото). Два варианта колёсных дисков диаметром 18 (Argonaute) и 19 дюймов (Black Quartz) заменили старые Lapiaz и Quartz Diamante. Вот и весь список обновлений в экстерьере.

Модель Renault Espace не изменилась внешне, но получила кое-какие доработки внутри. На смену бензиновому двигателю Energy TCe 200 (1.6, 200 л.с., 260 Н•м) пришёл новый турбомотор Energy TCe 225 (1.8, 225 л.с., 300 Н•м), разработанный совместно с отделением Renault Sport. Машина с семиступенчатым «роботом» EDC, тоже новым, теперь набирает сотню на секунду быстрее — за 7,6 с. Агрегат отвечает нормам Евро-6 и потребляет топлива на 8,5% больше, чем предшественник: 6,8 л/100 км в смешанном цикле NEDC. Выброс CO2 — 152 грамма на километр.

Минивэн Renault Espace прошёл модернизацию в Европе

В салоне — обновлённый медиацентр R-Link 2 с сенсорным дисплеем на 8,7 дюйма, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Передние сиденья отныне могут быть вентилируемыми. Появилась светодиодная подсветка солнцезащитных козырьков, бардачка и бокса под центральным подлокотником.

Сейчас Renault Espace предлагается в Европе по ценам от 36 000 евро (2,4 млн рублей). В прошлом году он нашёл 26 960 покупателей, почти на шесть тысяч больше, чем в 2015-м. По популярности «француз» занимает четвёртое место в сегменте, где лидирует Ford S-Max, а за ним следуют Volkswagen Sharan и его испанский клон Seat Alhambra. Последний, кстати, в 2018-м отправится на покой, уступив место кроссоверу.
Источник

Электрический BMW третьей серии дебютирует осенью

Ранний шаг к электрокару — заряжаемый от сети гибрид 330e iPerformance, поступивший в продажу в прошлом году. Суммарная мощность силовой установки — 252 л.с.. Батарея ёмкостью 7,6 кВт•ч даёт запас хода на одном электричестве 39 км.

Издание Handelsblatt со ссылкой на инсайдеров уверяет, что во Франкфурте мы увидим чисто электрический BMW третьей серии с запасом хода на одной зарядке 400 км. Для полноценной премьеры нового поколения «трёшки», кажется, рано. По сведениям издания Autobild, на конвейер седан с заводским индексом G20 встанет лишь в сентябре 2018-го. Стало быть, сейчас речь идёт либо о концепте, предвещающим третью серию, либо о новой модификации F30, которая увенчает карьеру шестого поколения. Так или иначе, немцы намерены бросить вызов Тесле Model 3.

Электрический BMW третьей серии дебютирует осенью

Единственный электрокар марки сейчас — BMW i3. Он приводится 170-сильным электромотором. Батарея — 22 либо 33 кВт•ч. Запас хода на зарядке — 190 и 300 км. Есть опциональный ДВС-генератор с баком на девять литров бензина. Такие варианты тяжелее и на одной батарее проходят 170 и 240 км, а при работе ДВС — примерно 230 и 330 км.

Курс на электрификацию модельного ряда вполне прогнозируемый, а третья серия — настоящий локомотив продаж, так что появление её батарейной версии просто напрашивалось. Также в планах компании на 2020 год — электрический паркетник X3. Не стоит забывать и загадочный автомобиль, замеченный на патентных изображениях, условно пока именуемый BMW i5. К этому стоит добавить неофициальную информацию о том, что даже следующий седан BMW M3 получит некий гибридный компонент.

Электрический BMW третьей серии дебютирует осенью

Шесть лет назад выпускался мелкосерийный электрокар ActiveE на базе купе-единички, но его отдавали в лизинг и в массовый продукт он так и не превратился. Купе было оснащено 170-сильным электромотором. Батарея на 32 кВт•ч обеспечивала запас хода на зарядке в 160 км.

Следующая третья серия закономерно сделает шаг вперёд в технике. Скажем, тут ожидается «пробочный» автопилот, берущий на себя управление до 60 км/ч, а примерно с 2020−2021 года — автопилот более высокого уровня («полный»). Гамма моторов «трёшки» будет простираться от трёхцилиндровых полуторалитровых агрегатов (316i и 316d) до «шестёрок» (M340d, M340i, M3). Диапазон мощности (предварительные данные) составит от 120 л.с. на 316d до 462 л.с. на M3.

Электрический BMW третьей серии дебютирует осенью

Новая «трёшка» на платформе CLAR будет родственницей и «пятёрке», и «семёрке». Она прибавит в базе примерно пару сантиметров, а массу сократит на 40−50 кг. Ожидается существенное улучшение информационно-развлекательного комплекса.

Что касается электропривода, то, по сведениям немецких журналистов, третья серия обзаведётся 48-вольтовой бортовой сетью и «умеренной» системой типа Mild Hybrid c 15-киловаттным (20 л.с.) мотор-генератором. Помимо того, в гамме будет заряжаемый от сети гибрид (потомок нынешнего 330е) и, наконец, чистый электрокар. Autobild уверяет: в 2021 году электрический вариант получит общий наследник 3 GT и 4 Gran Coupe (эти модели сольются в одну). Он будет оборудован отдельными электромоторами для привода каждой оси, суммарная их отдача составит 350 сил, а питаться они будут от батареи ёмкостью 65 кВт•ч.
Источник

ТОП-5 самых впечатляющих рынков Сеула

Столица Южной Кореи Сеул – это не только небоскребы и сверкающие торговые центры, но и местные традиционные рынки, многие из которых — ночные. «Вестник АТОР» составил для вас ТОП-5 рынков Сеула, без посещения которых ваши впечатления от Кореи и содержимое чемодана на обратном рейсе будут неполными.

В Сеуле достаточно торговых районов с огромными ТЦ, дорогими бутиками, а равно и районов «блошиных» уличных рынков. Все их, пожалуй, не обойти и за десять поездок. Мы собрали для вас пять крупных традиционных рынков Сеула, каждый из которых по-своему уникален. Некоторые из этих рынков работают ночью, на одних можно купить только продукты, а на других – все, что душе угодно. Где-то можно расплатиться картой, а где-то – даже местными денежными суррогатами, «внутренней валютой рынка».

Несмотря на эти различия, все они влекут туристов совершенно уникальной возможностью влиться в ритм жизни этой части Азии, попробовать корейскую аутентичную еду и выгодно закупиться. Чем? Перечислим лишь самое яркое: национальные сувениры и винтажные вещи, шелк, детская одежда, качественная бытовая электроника, игрушки, модная одежда, обувь и аксессуары, косметика, продукция из женьшеня, и многое, многое другое. Итак, вот наш список ТОП-5.

ТОНДЭМУН – МИР FASHION

Рынок Тондэмун (Dongdaemun) — огромный, и, пожалуй, самый известный среди туристов сеульский оптово-розничный рынок, открытый в 1970 году. Здесь многие тысячи магазинчиков и целых 26 торговых центров, многие из них работают только ночью.

Что купить. На огромной территории Тондэмуна расположены и «старые рынки» (торгующие в основном оптом, но и в розницу тоже) и новые ТЦ, где сосредоточен основной объем розничной торговли. Наиболее известны расположенные в высотных зданиях ТЦ DoosanTower (Doota), FreyaTown, Migliore, Hello apM и Good Morning City.

Эти ТЦ работают всю ночь и идти сюда надо прежде всего ради одежды, обуви и аксессуаров – они тут представлены в совершенно невообразимом количестве, на любой вкус и цвет, любых размеров и фасонов. Кроме модной одежды класса люкс от мировых брендов, здесь можно в изобилии найти уникальные корейские дизайнерские бренды и простую демократичную одежду от хороших корейских производителей.


Также на рынке продается косметика в широком ассортименте и различные аксессуары. Как на любом традиционном рынке, здесь везде можно и нужно торговаться за скидку – в итоге вещи тут можно купить на 20-30% дешевле, чем в других магазинах Сеула.

Разумеется, на Тондэмуне есть и «продуктовая» часть — с широким выбором национальных аутентичных кафе и ресторанчиков, где можно попробовать именно то, что едят и пьют сами корейцы.


Время работы: у разных магазинов по-разному, но в целом сюда можно прийти с 8 до 18.30, некоторые ряды и магазины работают и ночью. Выходной – воскресенье.

Как платить:На территории есть банкоматы, в большинстве магазинов принимают к оплате банковские карты международных платежных систем.

Как добраться. Станция сеульского метро Dongdaemun, 1-я или 4-я линии. Адрес для таксиста: 266, Jong-ro, Jongno-gu, Dongdaemun Market

Сайт: www.ddm-mall.com. Есть английская версия.

НОРЯНЧЖИН – ЦАРСТВО СВЕЖЕЙ РЫБЫ И МОРЕПРОДУКТОВ

Рыбный рынок Норянчжин (Noryangjin) — крупнейший в Корее оптовый рынок морепродуктов, открытый в 1927 году. Норянчжин крайне популярен у туристов.

На территории рынка стоит непередаваемый запах моря, свежей рыбы и морской живности, здесь более 800 торговых точек, которые торгуют только рыбой и морепродуктами. Ежедневно в 3 часа ночи здесь начинается еще одно привлекающее туристов шоу – рыбный аукцион. Продается здесь все, что живет в море, и достаточно дешево – все виды рыбы, креветки, осьминоги, кальмары, крабы, морской огурец, камбала, морской карась и пр.

Как правило, туристу, особенно проживающему в отеле, сложно как-то использовать свежую рыбу и другие дары моря. Для них на территории Норянчжина есть много различных закусочных, где всю эту же свежайшую рыбу и морепродукты приготовят прямо при вас и подадут на стол. Еще рекомендуем посетить здесь ряд аутентичными корейскими приправами для рыбной кухни – их тоже можно увезти домой.

Время работы. Круглосуточно, без выходных.

Как платить. Для похода на Норянчжин лучше запастись наличными, хотя карты здесь тоже принимают.

Как добраться. Адрес для таксиста: 688, Nodeul-ro, Dongjak-gu +82-2-814-2211 или пройтись около 100 м. от станции сеульского метро Noryangjin (1-ая линия метро).

Сайт: www.susansijang.co.kr. Есть английская версия.

НАМДЭМУН – ВСЕ, ЧТО УГОДНО, ДЕТСКАЯ ОДЕЖДА И ЖЕНЬШЕНЬ

Намдэмун (Namdaemun) – самый большой ночной традиционный рынок Кореи, открытый в 1964 году. Особенность этого рынка в том, что большинство товаров здесь предлагается непосредственно их производителями, у которых здесь есть свои торговые точки (торгующие как в розницу, так и оптом). Рынок работает днем и ночью (до 4 утра). Туристы особенно впечатляются видом ночного рынка.

Что купить. На Намдэмуне широкий выбор одежды, обуви, шляп и аксессуаров, ковров, очков, кухонной посуды, детских игрушек и одежды, рыболовного и спортивного снаряжения. Особенность этого рынка – здесь расположено 90% всех детских магазинов страны, поэтому туристам с детьми обязательно надо зайти сюда – тем более что цены здесь очень привлекательные.

Еще рекомендуем приобрести на Намдэмуне продукцию из женьшеня – здесь есть и магазинчики косметики на основе женьшеня, пищевых добавок с экстрактом этого растения. И других растительных препаратов. Разумеется, на Намдэмуне можно поесть и уличной корейской еды.

Как платить: на рынке, как правило, принимают банковские карты международных платежных систем, но наличные тоже не повредят — прием карт не везде.

Время работы: с 23.00 до 4 утра каждый день. Выходной – воскресенье.

Как добраться. Адрес для таксиста: 21, Namdaemunsijang 4-gil, Jung-gu. На метро: ст. Hoehyeon, линия 4, выход 5.

Сайт: namdaemunmarket.co.kr . Есть английская версия.

КВАНЧЖАН – КОРЕЙСКАЯ КЛАССИКА

Рынок Кванчжан (Gwangjang) – старейший традиционный рынок в Сеуле, открывшийся еще в 1905 году. Сейчас здесь работают более 5000 магазинов и лавочек.

Что купить. Прежде всего – сувениры и винтажные вещи. Тут, в частности, продается национальная корейская одежда «ханбок» высокого качества и по достаточно разумным ценам. Из других сувениров советуем присмотреться к национальной лаковой миниатюре с инкрустацией перламутром и к корейским национальным деревянным кукоам — они правда очень милые..

Здесь же вы найдете огромный выбор корейских тканей любого типа и вида, включая корейский натуральный шелк, а также постельного белья. Значительная часть рынка, поимом «классики» — вещевой рынок, типа Намдэмуна.

Другая часть рынка – национальные продукты и кафе. Здесь можно купить и сами национальные продукты во всем их многообразии, и попробовать различные готовые блюда. Рекомендуем корейские пельмени, рисовые блинчики, фаршированные бобами или овощами с мясом, корейскую кровяную колбасу, рисовые пирожки. Запить это можно продающимся здесь же сладким рисовым ликёром «макколи» или соджу (корейский вариант сакэ).

Время работы: с 8.00 до 18.00, некоторые магазины одежды работают, напротив, вечером – с 21.00 и до утра. Выходной – воскресенье. Ресторанчики и кафе открыты до 23.00 и работают, как правило, без выходных.

Как платить: советуем заранее запастись наличными – прием банковских карт тут зависит от магазина, и может оказаться, что нужная вам покупка не может быть оплачена по карте.

Как добраться: Адрес для таксиста: 88, Changgyeonggung-ro, Jongno-gu, Gwangjang market. На метро: станция Jongno 5, 1-я линия метро, 7-й или 8-й выход

Сайт: www.kwangjangmarket.co.kr. Есть английская версия.

ТХОНИН – РЫНОК СО СВОЕЙ ВАЛЮТОЙ

Тхонин (Тонин) – государственный рынок, который был построен еще в 1941 году специально для японцев, которые тогда оккупировали Корею. Сегодня здесь расположены 75 магазинов. Рынок этот популярен не только и не столько у туристов, сколько у самих корейцев – это самый аутентичный и «домашний» продуктовый рынок города. Многие корейцы приезжают на выходные на этот рынок из других городов страны, например, из Инчхона и Сувона. Часто Тхонин настолько забит покупателями, что тут трудно передвигаться – за последние годы количество посетителей рынка увеличилось в 4-5 раз. Причина такой популярности и в том, что на рынке внедрена купонная система обедов для работников расположенных неподалеку офисов.

Что купить. Прежде всего – продукты. Здесь можно свежие овощи, мясо, рыбу, фрукты, корейские грибы, сушеную рыбу и морепродукты, ветчину, кунжутное масло, приправы, продукцию из женьшеня и пр. Рекомендуем здесь перекусить — 14 магазинов и закусочных на рынке Тхонин продают традиционные корейские закуски домашнего приготовления. Этот рынок известен своими особенными рецептами паровых рисовых хлебцов тток. Обязательно зайдите здесь в кафе «Доширак», где в меню кроме этого лакомства есть крахмальная лапша чапчхэ и другие национальные закуски.

Как платить. На входе рекомендуем обменять наличные деньги на особую местную «валюту» самого рынка — yeopjeon, которую можно использовать только здесь и которая стилизована под древние корейские монеты. На эти «деньги» (каждая монетка с отверстием — 500 вон) можно покупать на рынке любую готовую еду на выбор или заказать ее на вынос. Что касается самого продуктового рынка, то тут в ходу и наличные и карты.

Время работы: с 8.00 до 18.00, выходной – 3 воскресенье каждого месяца.

Как добраться. Пешком от метро Кёнбоккун (3 линия) или на такси – рынок расположен рядом с дворцом Кёнбоккун.

Сайт: tonginmarket.co.kr (доступен google-перевод, полноценной англ. версии нет).

Напомним, это далеко не все рынки, которые достойны посещения в Сеуле. Так, для целевого похода за электроникой вам придется проехаться на местную «Горбушку» — рынок Йонгсан, а самый широкий выбор корейских целебных трав и продукции из женьшеня можно найти на рынке Кёнбок.

Какие эмираты в ОАЭ популярны у туристов этим летом

Облегчение визового режима на фоне роста выездного туризма обусловило рост турпотока до 40% из России в ОАЭ. Благодаря этому в летний сезон Эмираты вошли на позитивной волне, констатируют туроператоры. Подробности и тренды спроса – в материале «Вестника АТОР».

УСПЕШНЫЙ ЗИМНИЙ СЕЗОН СДЕРЖАЛИ АВИАКОМПАНИИ

В этом году на направлении ОАЭ произошли серьезные изменения – с февраля 2017 года россияне могут получать визу по прилету. Решение властей ОАЭ крайне своевременно «легло» на благодатную почву восстановления рынка выездного туризма, усилив тенденцию к росту турпотока.

В «Русском Экспрессе» турпоток в ОАЭ по итогам зимнего сезона вырос на 40%, аналогичные результаты называли ранее в «Натали Турс».

«Если говорить по прошедшему сезону, который завершился в середине мая, то, безусловно, фактор отмены виз стал дополнительном толчком для увеличения потока в ОАЭ. Сам по себе рынок начал оживать еще прошлой осенью – в начале сентября 2016 года мы ощущали прирост туристов по всем направлениям, включая ОАЭ, ну а отмена виз стала катализатором резкого всплеска бронирований», — говорит гендиректор Space Travel Артур Мурадян.

Правда, некоторые авиакомпании не стали «упускать момент» и сразу подняли цены на билеты. Другие сделали это чуть позже. Удорожание авиаперевозки стало некоторым сдерживающим фактором позитивной динамики турпотока.

Традиционно, в топ самых популярных направлений внутри ОАЭ зимой вошли городские пляжи Дубая, Джумейра, Шарджа, Фуджейра и Рас- аль-Хайма, замыкающие позиции у Абу-Даби и Аджмана.

«В этом году мы оказались не готовы к росту еще одного сегмента отдыхающих – я имею в виду транзитный отдых. С отменой виз возросло количество туристов, которые хотят остановиться в Дубайtна 2-3 ночи. В следующем сезоне мы увидим рост этого сегмента. Это как раз городские отели, которые на короткий срок не очень дороги», — говорит Артур Мурадян.

Стоит отметить, что в отсутствии Египта ОАЭ зимой остаются единственной страной с пятичасовым радиусом перелета, с высококачественной инфраструктурой, где нет сильного культурного и социального расслоения между отдыхающими и местным населением. Для некоторых категорий туристов это принципиально важно. А значит турпоток в страну продолжит расти, уверены эксперты.

ЛЕТО БЕЗ СКАЧКОВ, НО В ПЛЮСЕ

В «низкий» летний сезон направление ОАЭ вошло «ровно» — нет скачков роста, но и спад спроса в сравнении с прошлым годом не отмечается. В целом, туроператоры ожидают, что летний турпоток в ОАЭ сохранится на прошлогоднем уровне. Сдерживающими факторами летнего турпотока стал месяц Рамадан (определенные ограничения накладываются и на туристов, поэтому многие стараются не покупать туры на период мусульманского поста), а также паломничество Хадж (конец августа), во время которого образуется дефицит перевозки и растет ее стоимость.

Впрочем, по данным интернет-магазина пакетных туров Onlinetours.ru, на данный момент туроператоры уже продали 82% прошлогоднего объема по Эмиратам. До конца года еще шесть месяцев, а значит, есть шанс значительно улучшить годовой показатель в сравнении с 2016 годом.

КАКИЕ ЭМИРАТЫ ОАЭ ПОПУЛЯРНЫ ЛЕТОМ

В «Русском Экспрессе» отмечают наибольший спрос на эмираты Фуджейра, Шарджа, Рас-аль-Хайма, пляжные и городские отели Дубая. «В прошлом году больше был спрос на эмират Шарджа в это время. Выбор туристов обусловлен соотношением цены и качества отеля, если отель в каком-то эмирате дает хорошую акцию, он перетягивает на себя определенное количество туристов», — говорит руководитель отдела рекламы компании Иван Сальников.

В Coral Travel рейтинг наиболее популярных летом эмират в этом году включает Дубай, Шарджу и Рас-аль-Хайму.

В Space Travel эмират Рас-аль-Хайма занимает первое место в рейтинге. «Это связано с тем, что здесь практически все отели 4 и 5* являются пляжными, с хорошей инфраструктурой. Летом в Рас-аль-Хайме, как правило, все отели дают программу «завтра = полупансион», а многие еще и переходят на формат все включено. Второй по популярности эмират –Дубай, люксовые отели. Летом за сравнительно небольшие деньги можно поехать и пожить в те отели, которые зимой стоят раза в три дороже. При этом сервис, качество остаются на одном уровне в течение всего года, а иногда летом и лучше», — рассказывает Артур Мурадян.

Он отмечает, что замещение не столь дорого пляжного сегмента произошло за счет роста Рас-аль-Хаймы. Люди ищут альтернативу дорогому Дубаю, и она есть. Это же направление интересно тем, кто по какой-либо причине отказывается от поездки в Турцию. Есть и «постоянние клиенты» ОАЭ, которым надоел отдых в Шардже и Дубае. Они также присматриваются к пляжам и отелям Рас-аль-Хаймы и Фуджейры.

НА ЧЕМ ЛЕТЕТЬ В ОАЭ ЛЕТОМ

В летний сезон чартерные программы туроператоров по ОАЭ завершаются. Однако в распоряжении туристов остается большое количество регулярных рейсов. Между Москвой и Эмиратами летает четыре арабских перевозчика и российский «Аэрофлот».

Авиакомпания Etihad Airways выполняет один регулярный рейс в день из Абу-Даби в Москву. «Запуск новых направлений в России, увеличение объемов или частоты полетов пока не планируется», — сообщили «Вестнику АТОР» в авиакомпании.

В пресс-службе flydubai сообщили, что перевозчик осуществляет полеты по 7 направлениям в России, со средней частотой 12 рейсов в неделю в течение лета. Это включает 5 рейсов в неделю в Москву (Внуково), 2 рейса в неделю в Екатеринбург, 2 рейса в неделю в Казань, 2 рейса в неделю в Минеральные Воды, 1 рейс в неделю в Краснодар. Перелеты в Ростов-на-Дону и Самару будут возобновлены в сентябре.

«Эмирейтс» выполняет два ежедневных рейса из Москвы и пять рейсов в неделю из Санкт-Петербурга в Дубай. Один из двух рейсов на маршруте Москва-Дубай-Москва осуществляется на флагманском лайнере «Эмирейтс» А380, в то время как остальные рейсы – на Boeing-777. «Кроме того, благодаря кодшеринговому соглашению с S7 Airlines, Эмирейтс предлагает удобные перелеты в Дубай и другие города маршрутной сети компании с удобной стыковкой в Москве или Санкт-Петербурге из более 30 городов России», — сообщил «Вестнику АТОР» представитель «Эмирейтс».

Авиакомпания Air Arabia соединяет Москву и Шарджу. Первозчик выполняет рейсы по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям. Авиакомпания «Аэрофлот» летает в Дубай из Шереметьево ежедневно.

ТЕНДЕНЦИИ СПРОСА

Глубина продаж ОАЭ летом крайне небольшая – доходит до недели, констатируют туроператоры. Несмотря на это, этот год позитивно отличается от предыдущего. «В отличие от прошлого лета мы уже сейчас видим спрос на новогодние праздники, ноябрьские праздники, дорогие отели. Клиенты начинают интересоваться очень заранее», — говорит глава Space Travel.

В «Русском Экспресс» также отмечают низкую глубину продаж, но видят рост количества last minute бронирований. «В июне отмечаем достаточно больше количество броней на июль, на август меньше и понемногу бронируется осень», — отмечает Иван Сальников.

Самая популярная продолжительность летнего тура – 7 дней (зимой – 9-10 ночей). Самые популярные категории размещения – 4-5*, сообщают аналитики «Слетать.ру». Эти отели интересуют до 40% туристов, заинтересованных в отдыхе в ОАЭ.

ЦЕНА ВОПРОСА ДЛЯ ТУРИСТА

Летом Эмираты компенсируют не очень комфортные условия отдыха (жара) снижением цен. Минимальная стоимость авиабилетов в Дубай летом составляет около 250 долларов в одну сторону. Минимальная стоимость размещения в отеле 3* — 40-60 долларов. Тур на семь дней с такими исходными данными обойдется примерно в тысячу долларов (с трансферами).

По данным Onlinetours.ru, cамый популярный тур 7 ночей в 5* в среднем стоит 128350 рублей. В «Слетать.ру» подсчитали, что в июне тур в ОАЭ можно купить по цене от 65718 рублей, в июле – 88713 рублей, а в августе – 90153 рублей.

В «Русском Экспрессе» отмечают, что стоимость размещения сильно отличается в зависимости от эмирата. «В июне, например, на неделю в Шарджу в 4* можно поехать за 60 000 рублей на двоих на завтраках. О популярности питания опять же говорить сложно, все зависит от отеля, больше всего туристов выбирают полупансион, но это может быть обусловлено тем, что отель работает только на завтраках и на полупансионе», — отмечает Иван Сальников.

У туристов с детьми очень популярно питание все включено, из-за этого многие туристы останавливают свой выбор на эмиратах Фуджейра и Рас-аль-Хайма, т.к. в этих эмиратах есть хороший выбор из отелей на таком питании.